疫情防控期间实行封城属不属于国防

1、属于国防 进行城市管制，是此次新冠肺炎疫情防控阻击战中的一个重要特征。最为典型的城市管制莫过于湖北省武汉市对离汉通道 75天的关闭 ，也就是人 们习惯说的“封城” 。4月中旬
，面对境外疫情输入的压力，黑龙江省绥芬河市 对全域采取“九严一保 ”管控办法 ，严把国门 、严守边境
，城市管制再次成为人 们议论的一个话题
。

2
、这次新冠肺炎疫情见证了中国共产党的伟大力量。此次疫情中，我国对疫情重点地区进行封城 ，各区甚至下沉到乡村的交通基本被切断以避免感染人群扩散 。这是国家为了保障战时的物资需求和战时的经济秩序
，调整国家的经济资源配置，增加武器装备以及其他一些军用物资生产所进行的活动
。

3、国防动员的目的在于适应战争的需要 ，为战争服务。

疫情将尽,山河无恙,长安L3级自动驾驶上路

昨天
，长安汽车在重庆发布L3级自动驾驶技术，宣布中国首个可以解放手 、脚
、眼的L3级自动驾驶量产车上路 。有意思的是 ，在发布会后进行的量产体验测试直播，是由长安汽车总裁朱华荣全程参与完成的
。01 CEO亲测意味着什么？这不禁让人想到著名的降落伞质量故事。

是的
，L3级私家车上路短期难实现，主要受技术、法规 、数据安全
、公众认知和基础设施等因素制约 。技术挑战：目前L3级以上自动驾驶技术尚未成熟 ，系统可靠性有待提升
，应对复杂路况和极端天气的能力较差，如暴雨、暴雪等恶劣天气下传感器可能误判
。而且技术研发成本高 ，导致相关车型价格贵
，限制了普及。

短期内L3级以上私家车上路难以实现，主要受以下因素制约：技术层面：目前L3级以上自动驾驶技术尚未成熟 ，系统可靠性有待提升
，应对复杂路况和极端天气的能力较差，如暴雨 、暴雪等恶劣天气下传感器可能误判 。同时 ，技术研发成本高
，导致相关车型价格昂贵，限制了普及。

值得一提的是 ，长安L3自动驾驶系统还可以实现换道监测（时速高于50公里），从而控制车辆自动变换车道
。在这个过程里
，完全不需要驾驶员手脚控制，但系统会监测驾驶员视线 ，不能脱眼。L3级自动驾驶最显著的提升就是：视线可以不再关注路况
，路况判断及相应的驾驶行为全部交给车载系统来识别完成 。

L3级自动驾驶 即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速
、转向、变道等 ，但驾驶者要随时准备接管车辆
，以防出现系统不能控制的状况
。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。

撑一把自己的伞,走一条自己的路

生活多坎坷 ，人生多磨难 。这世上
，没有人过得容易，也没有谁会是你永远的靠山
。父母终有老去的那一天 ，你要学会自己撑伞。酸甜苦辣
，你要自己去品尝，遇到的困难 ，你要自己解决，心酸无奈
，你要自己承受学会坚强 。撑一把自己的伞，走一条自己的路
。古语云：天有不测风云 ，人有旦夕祸福。

既然选择了远方
，便为自己撑起一把伞，只顾风雨兼程 。学会自己撑伞 ，才能与命运分庭抗礼
，万事不求人，做人才最有底气
。撑一把自己的伞 ，走一条自己的路。风雨人生
，自己撑伞 。

靠山山会倒，靠人人会跑。最靠得住的还是自己
。想要雨天不挨淋 ，至少应该拥有一把属于自己的雨伞
，想要不受制于人，就要努力让自己变得更有价值。老百姓常说一句话：谁有也不如自己有 。仔细琢磨 ，这话千真万确
。亲戚朋友，即使再近的关系
，他们的东西也不是自己的。