够良心!这几款10万级合资SUV配四轮独立悬架,舒适性好评

在三菱国内目前产品中，虽然入门级紧凑级SUV——劲炫ASX没有奕歌 、欧兰德这些车型那么畅销 ，但是其产品力还是不容置疑的。前不久，中期改款的三菱劲炫ASX迎来了上市
，价格区间为98-198万元，成为合资紧凑级SUV市场少有的价格下探至10万以内的车型 。和老款车型不同的是 ，新车的外观更加动感
，看起来十分时尚。

捷达VS5搭载的EA211发动机，技术成熟 ，低扭表现较好
，燃油经济性也有不错的表现，在冬季也有比较快的暖机速度 ，所以有很好的动力性
。此外
，由于采用MQB平台打造采用四轮独立悬架，使得驾驶质感比较好。再加上更大的车身尺寸 ，捷达VS5是个很好的选择 。

EA211 4T发动机和爱信6AT变速箱的动力组合绝对足以满足日常使用
，并且耐用性和稳定性也得到保证
。

第三款：三菱劲炫ASX 6L手动锋尚版 指导价：98万元，经销商优惠5000元 十万以内的合资SUV ，当然还不能忘了三菱劲炫ASX。该车型的超高颜值令人无法抵挡：镀铬饰条的勾勒是三菱家族式脸谱的核心，分体式大灯的布局让前脸犀利无比 。

底盘设计上
，前轮搭载了麦弗逊独立悬架，后轮采用了扭力梁式非独立悬架 ，成本较低但舒适性效果较差
。虽然终端ix25在指导价上有所优惠
，但十万的预算仅能买到入门版车型，所以在配置上就不太够看了 ，一些常用的辅助驾驶功能及停车辅助配置都没有搭配。

十佳悬挂最好的车排名

三阳 4MICA 125 特点：多功能商用踏板
，载物能力强 。 动力：125cc风冷引擎，低扭充沛
。 配置：大容量储物空间、可折叠后座
、耐用悬挂系统。 适合人群：需要载货或商用用途的用户 。选择建议：日常代步首选 Fiddle 125 或 Jet SL 125
。追求动力和操控选 DRG 158。商用或载货需求选 4MICA 125 。建议到线下门店试驾 ，根据实际体验和预算做最终决定。

麦弗逊悬架 麦弗逊悬架常用于小型车上
，它主要由螺旋弹簧、减震器 、三角形下摆臂组成
。麦弗逊悬架结构简单
、成本低廉、可靠耐用，体积小 ，不占用驾驶舱空间
，适用那些对空间要求较高的车型，另外它的响应较快 、制造成本低。它的主要缺点横向刚度小
、稳定性不佳、转弯侧倾较大 ，影响车辆过弯车身姿态的保持 。

双叉臂式悬挂的上下两个叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时
，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大 ，所以转弯的侧倾较小
，抓地性能好 、路感清晰
。 每个悬挂都有这么自己优点和缺点，至于哪种悬挂最好 ，其实这是一个很复杂的问题
，每种悬挂各有利弊。

SYM三阳巡戈Cruisym 150采用运动巡航风格设计 。150cc发动机最大功率13马力，加速性能突出 ，标配前后ABS和自动启停功能
。配置上有全液晶仪表
、USB充电接口及超大坐桶空间
，可放两个半盔，悬挂系统调校偏向运动 ，操控灵活。适合喜欢个性外观和运动驾驶感
，进行城市快速通勤或周末短途游玩的用户 。

这款车凭借其出色的四驱性能和宽敞的内部空间，成为了市场上最受欢迎的MPV之一
。 普瑞维亚的四驱系统采用了先进的电子控制技术 ，可以根据路况自动调整前后轮的驱动力分配。在复杂的路况下，普瑞维亚的四驱系统能够提供更好的操控性能和牵引力
，让驾驶更加稳定和安全 。

主动悬架是由电脑来进行控制，是一种新型悬架汇集了力学和电子学技术 ，悬架中枢是一个微型电脑
，会根据感应和计算，自动设置最佳的悬架状态 ，已达到最好的舒适性；被动式悬架是不可控制的悬架
。

不同价位家用车的性能对比如何

不同价位的车在性能方面确实存在诸多差异。一般来说
，价位越高的车，在动力、操控 、科技配置等方面往往表现更出色 。低价位车通常发动机功率和扭矩相对较小 ，加速性能有限
，最高车速也不会太高。悬挂系统调校较为基础，操控精准度欠佳 ，过弯时侧倾可能较大
。

不同价位轿车各有特点。一般来说
，低价位轿车经济实惠但配置和性能相对有限；中等价位轿车在配置
、性能和舒适性上有较好平衡；高价位轿车则往往具备高端配置、强劲性能和出色的驾乘体验，但价格也较高 。低价位轿车优点是购车成本低 ，经济实惠，适合预算有限人群日常通勤
。比如一些入门级家用轿车
，价格亲民。

不同价位汽车在多个方面存在差异 。一般来说，低价位汽车经济实惠但配置和性能相对有限 ，高价位汽车则在各方面表现更为出色
，但价格也更高
。低价位汽车通常价格亲民，购车成本和后续使用成本较低。对于预算有限的消费者来说是不错的选择 。

不同价位车型优缺点各异
。低价车型经济实惠但配置和性能有限 ，高价车型则在各方面表现更优但价格高昂。低价车型优点是购车成本低
，经济压力小，适合预算有限人群 。比如一些小型家用车 ，停车方便
，日常通勤足够
。但缺点也明显，配置往往比较基础 ，像没有倒车影像 、定速巡航等辅助功能。

十万左右合资车哪个悬挂好

1、十万左右合资车中
，别克君威的悬挂系统表现较为出色，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合 。悬挂系统类型 别克君威在悬挂系统的选择上 ，兼顾了成本效益与性能需求。前麦弗逊式独立悬挂因其结构简单
、成本低廉且占用空间小，被广泛应用于家用车型中
。这种悬挂系统能够满足日常通勤的需求
，提供较为稳定的操控性能。

2、以下这些合资车底盘质量较为出色：大众迈腾：悬挂韧性不错，方向指向性好 ，高速行驶时稳定性佳
，能为驾驶者带来平稳的操控体验 。本田雅阁：底盘风格中庸，可保持良好的操控性与舒适性 ，能满足不同驾驶场景和驾驶习惯的需求
。

3 、在十万元左右的SUV市场中
，有几款车型值得推荐。首先是上汽大众T-cross，作为大众在中国的首款合资小型SUV ，它继承了大众车型一贯的底盘调校风格
，既干脆又不生硬，给人一种扎实的质感 。经过实际测试 ，T-Cross的悬挂系统表现优秀
，能够轻松应对连续的颠簸路面，不会出现令人不适的琐碎振动
。