行业与经济多重挑战交织的“完美风暴 ”正重压德国汽车行业——截至6月底的一年内
，该行业已裁员数万人 。

　　安永（EY）根据德国联邦统计局（Destatis）数据开展的最新分析显示，在此期间 ，作为德国最大产业之一的汽车行业，裁员规模接近劳动力总数的7%
，约5.15万个岗位消失
。

　　研究指出，截至今年6月30日的12个月里 ，德国全行业总失业人数约为11.4万。数据表明
，其中近半数裁员来自汽车行业 。

　　“没有任何其他工业领域出现如此大幅的就业岗位减少，
”报告内容显示
。该研究还指出 ，与2019年疫情前相比
，汽车行业累计已削减11.2万个岗位。

　　安永德国审计部门管理合伙人扬·布罗希尔克（Jan Brorhilker）在新闻声明中表示，裁员是为应对德国汽车行业的困境 。

　　声明内容显示：“巨额利润下滑、产能过剩以及海外市场疲软 ，使得大幅裁员不可避免
。”

　　安永报告还提到
，2025年第二季度，汽车行业营收同比下降1.6%。以德国汽车巨头大众集团为例 ，该公司第二季度利润大幅下滑
，并下调了全年业绩指引 。

　　值得注意的是，汽车行业营收降幅（1.6%）小于德国全行业2.1%的营收降幅。

　　挑战不断加剧

　　长期以来 ，德国汽车行业面临多重挑战：中国在成本与创新方面的激烈竞争 、在电动汽车领域难以取得突破（部分车企及分析师将此归咎于德国联邦政府的官僚主义与监管政策）
。

　　美国总统唐纳德·特朗普的贸易政策进一步加剧了担忧。德国（尤其是其汽车行业）高度依赖出口，美国是其最大市场之一
，“德国制造 ”标签在历史上一直被视为品质的象征 。

　　德国联邦统计局近期数据显示，2025年上半年 ，德国对美汽车及汽车零部件出口同比下降8.6%
。车企也多次警告关税及相关不确定性可能带来的影响。

　　本月早些时候
，美欧贸易协议细节公布后，该行业或许能获得些许喘息 。协议规定 ，汽车将被征收15%的关税
，但这一措施需在欧盟通过立法降低工业税之后才会生效
。

　　德国整体经济状况也对汽车行业构成阻力——该国2023年和2024年的年度国内生产总值（GDP）均出现下滑。2025年开局同样疲软：作为欧洲最大经济体，德国第一季度GDP增长0.3% ，而最新公布的第二季度数据显示GDP下降0.3% 。

　　随着多家德国工业巨头目前正推进重组或成本削减计划
，“工业领域的就业岗位数量将继续下降， ”布罗希尔克说
。