双离合是明显存在缺陷的,那大众汽车为什么还越陷越深?

第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫 ，变速器抖动现象
，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象 ，导致变速器进入过热保护模式
，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈 ，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的
，并且这也是双离合变速器的通病
。

而双离合变速箱之所以不被大家看好，就是因为存在一定的设计缺陷 ，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重
，从而冒白烟。

大众使用双离合变速箱的原因其实很简单，就是为了自给自足降低成本 。

双离合变速箱缺点有哪些

1 、双离合变速箱的缺点主要包括以下几点：低转速扭矩不足：原因：双离合变速箱由于没有采用液力变矩器 ，同时也不能实现手动变速器“半联动”的动作
，因此在低转速下，尤其是对于小排量发动机而言 ，扭矩输出的不足问题会尤为明显
。影响：这会导致车辆在起步或低速行驶时
，动力响应不够迅速，加速性能受限 ，甚至可能出现顿挫感
，影响驾驶体验。

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、从缺点来看，双离合变速箱在低转速下存在扭矩不足的问题 。这主要源于其未采用液力变矩器的设计 ，导致在车辆起步时动力传递不够顺畅，易产生拖拽感。此外
，该变速箱无法实现手动变速器的“半联动 ”操作，换挡过程因此显得不够平顺 ，可能引发顿挫感
。

3、双离合变速箱的缺陷主要聚焦于转速限制 、扭矩输出不足以及故障率偏高
，这些缺陷的根源在于其未采用液力变矩器设计。由于缺少液力变矩器的辅助，双离合变速箱无法实现手动变速器特有的“半联动
”操作 ，这对于小排量发动机而言尤为明显
，导致其在低转速区域的扭矩输出显得捉襟见肘 。

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、综上所述，双离合变速箱的缺点主要包括低转速下扭矩不足、散热系统不完善以及维修成本高等问题
。这些问题在一定程度上影响了双离合变速箱的实用性和经济性 ，使得其在某些应用场景下可能并非最佳选择。

5 、双离合变速箱的缺点主要包括以下几点：复杂性与售后反馈：精密设计要求高：双离合变速箱的换挡逻辑较为复杂
，需要精密的设计来确保离合器的顺利切换 。干式双离合易出问题：干式双离合变速箱由于缺少油液冷却和润滑，容易出现因驾驶员习惯差异导致的硬件问题 ，如换挡过程中的顿挫、异响等
。

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、双离合变速箱的缺点主要包括以下两点：低速扭矩不足：由于双离合变速箱不采用液力变矩器
，在小排量发动机低转速时，扭矩不足的问题尤为明显。这可能导致车辆在起步和爬坡时动力欠缺 ，影响驾驶体验 。

双离合变速箱利弊?

首先，双离合变速箱的换挡速度极快
，能够带来更加流畅和舒适的驾驶体验
。相比传统自动变速箱，双离合变速箱的换挡过程更加迅速和顺畅 ，减少了顿挫感
，使得驾驶过程更加顺畅。其次，在燃油经济性方面 ，双离合变速箱的传动效率更高
，能够减少能量损失，从而提高燃油经济性 ，降低油耗 。

优点： 换挡速度快：双离合变速箱采用两套离合器
，换挡过程几乎无缝衔接，提高了驾驶的连贯性和舒适性
。 燃油经济性佳：由于其高效的传动效率 ，车辆能够更加充分地利用燃料
，无论是城市驾驶还是高速行驶，都能达到理想的燃油效率。

首先 ，双离合器变速箱的换挡速度令人瞩目，几乎达到了极致 。与传统手动变速箱相比
，其换挡时间缩短至不足0.2秒，这一速度甚至超越了人类操作的极限。这种非凡的响应能力 ，使得驾驶体验更加流畅
，尤其是在高速行驶或频繁切换挡位时，更能彰显其优势
。其次 ，在燃油经济性方面
，双离合器变速箱同样表现出色。

双离合变速箱DCT的优点主要包括换挡快捷无延迟、燃油经济性出众以及动力传递效率提升；而其缺点则体现在成本与价格较高 、低速驾驶舒适性可能受影响，以及维护成本与复杂性相对较高 。优点：换挡快捷无延迟：DCT的创新设计使得换挡时间缩短至毫秒级别 ，驾驶者在感受不到明显顿挫的同时
，可以享受流畅驾驶的乐趣
。

除了上述缺点，双离合变速箱还面临散热难题。其工作原理决定了在高速行驶时 ，离合器会长时间处于高负荷状态
，从而产生大量热量，导致变速箱温度升高 。若散热不良 ，可能引发变速箱故障，甚至损坏整个变速器
。因此
，使用双离合变速箱时，需特别注意散热问题 ，避免长时间高速行驶。

双离合变速器因为消除了扭矩的中断
，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油；双离合变速器的结构复杂 ，制造工艺要求的也比较高
，所以成本也是比较高的；虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求 ，但是对于激烈的使用还是不够 。