三菱欧蓝德变速箱与日产一样吗

1、三菱欧蓝德的变速箱与日产变速箱在某些方面存在差异 ，不能简单地说它们是否一样。首先
，从品牌和技术来源的角度看，有说法认为三菱欧蓝德搭载的是日本加特可品牌的最新CVT8变速箱 ，而日产奇骏则采用的是日产自家的XTRONIC CVT智能无级变速器 。这一描述指出了两者在品牌归属和技术来源上的不同
，暗示了它们在设计和调校上可能存在差异
。

2 、【太平洋汽车网】欧蓝德变速箱和奇骏变速箱不一样的。三菱欧蓝德使用的变速箱制造商是日本加特可（JATCO），而采用的技术是加特可最新CVT8变速箱 ，有变速范围广
、加速性能顺畅等特点 。欧蓝德变速箱和奇骏变速箱是不一样的
。

3、不同的技术创新。三菱采用捷迪科提供的CVT变速箱，技术成熟可靠；日产采用xtronic无级变速器
，并采用新的控制系统来改进液压系统 。不同型号定位 三菱欧蓝德ex定位是一款越野车，并配备了四轮驱动系统。厂家注重变速箱调整的通过性和对现场路况的处理能力 ，提高了无级变速箱的调节功率和加速感
。

4 、技术革新不同 三菱使用的是捷特科提供的CVT变速箱
，技术成熟可靠；日产使用的是XTRONIC CVT，采用新的控制系统 ，改善了液压系统。车型定位不同 三菱欧蓝德EX定位是越野车
，而且配备了四驱系统，厂家对变速箱的调教注重通过性和应对野外路况的脱困能力 ，对于CVT变速箱的调教动力和加速感都有增强 。

5
、三菱欧蓝德配备的6速CVT变速箱由加特可提供
，与部分日产车型共享此款变速箱
。尽管其故障率相对较高，但若进行正常保养 ，避免剧烈驾驶
，该变速箱可以稳定运行达10万公里。模拟6速的特性使欧蓝德在驾驶体验上接近于AT变速箱，带来较为平顺的换挡过程 。

6、日产和三菱欧蓝德用的是同款变速箱 ，都产自于加特可
。和日产英菲尼迪也一样是同款——发现20万的车和60多万的用的是同款变速箱。内饰方面，欧蓝德 、奇骏的内饰设计都偏简洁实用
，其中，奇骏采用的大量的软包材质 ，内饰质感更加丰富 。而三菱欧蓝德的后排座椅偏硬
，舒适性会略差一些
。

为什么不建议买三菱欧蓝德

不建议购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：变速箱问题：部分车主反映三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡、挂挡无反应等问题，这可能会影响驾驶体验和行车安全。风阻系数大：由于车身较高 ，三菱欧蓝德的风阻系数高达0.43
，这不仅影响了车辆的加速性能，还可能导致油耗相应增加 。

三菱欧蓝德的缺点和通病主要体现在以下方面：动力与油耗：冷车时发动机声音较大；燃油经济性不太理想 ，在高速行驶时
，由于车身较高
、风阻较大，油耗相对偏高
。座椅问题：前排座椅有出现塌陷的可能性；后排座椅偏硬 ，坐垫角度较平、靠背角度较陡
，安全卡扣的位置设计不够合理。部分车型的第三排空间较为狭小 。

三菱欧蓝德的车身高度较高，导致风阻系数增大 ，这对汽车的加速性能及油耗产生不利影响。这一设计特性使得部分车主对其性能产生疑虑，从而不愿购买
。虽然车身高度无法完全规避
，但风阻系数大确实成为其性能不佳的主要原因之一。除了风阻系数问题，三菱欧蓝德的内饰设计也常受到车主的吐槽 。

三菱欧蓝德用的是什么变速箱?

变速箱：欧蓝德搭载的是三菱自家的INVECSIII CVT无级变速箱 ，这款变速箱同样是进口的
。它具有良好的平顺性与燃油经济性
，能够根据驾驶者的操作以及路况自动调整变速比，确保车辆在不同行驶条件下都保持最佳的加速与节油效果。

欧蓝德（Oulander）搭载的CVT变速箱 ，采用链条传动系统
，以提供更为平顺的变速和高效的传动性能 。CVT，即无级变速器 ，其设计通过不同直径的轮组或链条实现无级变速
，无需经过多个固定的齿轮比
。在CVT变速箱中，链条传动系统较为常见 ，这种设计能有效提升变速的平顺性和传动效率。

首先
，从品牌和技术来源的角度看，有说法认为三菱欧蓝德搭载的是日本加特可品牌的最新CVT8变速箱 ，而日产奇骏则采用的是日产自家的XTRONIC CVT智能无级变速器 。这一描述指出了两者在品牌归属和技术来源上的不同，暗示了它们在设计和调校上可能存在差异
。

欧蓝德0变速箱是CVT。以下是关于欧蓝德CVT变速箱的详细说明：类型：CVT变速箱属于自动变速箱的一种
，是三菱欧蓝德所有车型的标准配置 。结构特点：CVT变速箱设计简洁，体积较小 ，重量较轻
。其内部仅包含两个锥形轮与一串钢片链
，通过钢片链在锥轮间的移动实现变速与动力传递。

详情解释欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的0L和4L发动机，匹配CVT变速箱 。采用了进口发动机。虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错 ，但欧蓝德冷车发动机声音还是比较大
，这是欧蓝德缺点之一
。

三菱欧蓝德搭载的是日本JATCO厂家生产的变速箱，这款变速箱采用GATCO最新的CVT8技术 ，展现出卓越的传动性能和加速平顺性。在国内市场上
，CVT变速箱种类繁多，其中Gatco的CVT7和CVT8是主流选择 。而欧蓝德则选用了更为先进的Gatco CVT8变速箱
。

欧蓝德cvt是钢带还是链条的?

欧蓝德CVT变速箱采用的是链条 ，而非钢带。欧蓝德搭载的是链传动CVT
，通过链条与锥形轮配合实现无级变速 。这种链条式CVT由舍弗勒授权生产，是通过多组钢片纵向排列 、柱状连接销串联 ，以“拉拽 ”方式传递动力
。

欧蓝德（Oulander）搭载的CVT变速箱，采用链条传动系统
，以提供更为平顺的变速和高效的传动性能。CVT，即无级变速器 ，其设计通过不同直径的轮组或链条实现无级变速
，无需经过多个固定的齿轮比 。在CVT变速箱中，链条传动系统较为常见 ，这种设计能有效提升变速的平顺性和传动效率
。

综上所述
，欧蓝德cvt变速器采用链条传动方式，具有更好的耐用性和驾驶体验。其无档位设计使得驾驶过程更加平稳 ，连续的速度变化提升了驾驶的顺畅性 。同时
，欧蓝德作为一款紧凑型SUV，在车身尺寸和性能上均表现出色 ，是市场上备受关注的车型之一
。

欧蓝德的CVT变速箱采用的是钢带。以下是关于此设计的几个要点：核心组件：钢带是CVT变速箱的核心组成部分
，负责在不同速度和负载下，通过改变自身形状实现无级变速 。驾驶体验：CVT变速箱的设计使得车辆在行驶过程中能够实现更平稳的加速 ，提供更为舒适的驾驶体验。

欧蓝德的CVT变速器采用的是链条传动
。以下是关于欧蓝德CVT变速器采用链条传动的具体说明：链条驱动系统：欧蓝德的CVT变速器采用了一种创新的链条驱动系统，这种设计使得变速比能够连续变化
，从而实现了无级变速。与传统的变速器相比，这种设计带来了更为卓越的驾驶体验 。

欧蓝德的cvt变速箱采用链条设计
。以下是关于欧蓝德cvt变速箱采用链条设计的具体说明：核心部件：在欧蓝德的cvt系统中 ，链条作为核心部件
，负责连接和传递动力。动力传输：链条设计使得动力传输更加高效稳定，相较于传统变速箱中的齿轮或钢带 ，链条在cvt中的应用具有明显优势 。