变速箱工作原理

变速箱通过改变传动比调整发动机输出的转速和扭矩 ，核心是利用齿轮组合或液力传递实现动力转换 。手动变速箱由齿轮、轴和同步器组成
。原理是驾驶员通过换挡杆切换不同齿数的齿轮组合
，改变输入轴与输出轴的转速比。例如，低速时用大传动比齿轮组提升扭矩 ，高速时用小传动比齿轮组提高转速 。

第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单
。但传动比不能过大 ，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。

双离合变速箱是一种融合了手动变速箱优势的自动变速器
，其工作机制与手动变速箱截然不同
。它巧妙地将两个离合器与两个输入轴紧密相连，换挡与离合操作皆由机械电子模块这一集成了电子与液压元件的装置完成 ，无需依赖传统的离合器踏板操作。

自动变速箱的工作原理不仅让驾驶过程更加轻松与舒适，同时也提升了汽车的动力性能与燃油经济性 。这一现代汽车技术的杰出代表
，展现了科技进步为日常生活带来的便利。通过深入了解自动变速箱的工作原理，我们可以更好地欣赏这一技术所带来的卓越性能
。

变速箱的工作原理可大致分为有级变速和无级变速两种。有级变速通过更换不同直径的齿轮组实现 ，包括固定轴齿轮箱和行星齿轮齿轮箱 。而无级变速器则能在一定范围内实现传动比的连续变化
。其中
，电动无级变速箱的变速传动部分由DC系列电机构成，而液压无级变速箱则采用液力变矩器作为传动部分。

解析:MT
、AMT、AT 、CVT
、DSG变速箱到底是什么意思

AT（自动变速器）：含义：AT是Automatic Transmission的简称 ，又称自动挡 。其结构相对复杂
，由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成，不需要离合器
。特点：具有自动变速功能 ，驾驶员操作更为简便。但相较于手动挡（MT）
，自动挡在变速的灵敏度上可能稍逊一筹 。

定义：AMT变速箱实际上就是自动的手动变速箱，或者称半自动变速箱
。本来由人控制的踩离合换挡改为电控的 ，模拟人为操作。它是在传统的手动挡上改进而来的
，相比轿车更适合于大 、中巴车以及载重车之类的 。图片：、优劣点：优点：动力传输直接，省油 ，成本低
。缺点：换挡顿挫感大。

MT，即手动变速器
，通过手动操控档位，实现齿轮间的啮合 ，从而达到变速效果 。其优点在于结构简单
、性能可靠
，驾驶乐趣高，且传动效率高。然而 ，操作较为繁琐
，在城市拥堵环境中驾驶体验较差
。AT，即自动变速器 ，通过液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统
，实现自动换挡，操作便捷 ，易于上手。

CVT（无级变速箱）定义：由两种变速轮盘和一条传动带组成
，可以自由改变传动比，实现全程无级变速 。原理：通过传动带的张紧和松弛 ，改变两个变速轮盘的直径比，从而实现无级变速
。不同点 操作方式：MT需要手动操作变速杆；AT 、DCT
、AMT、CVT均为自动变速
，但DCT和AMT在结构上有所不同。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大
，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内
。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。

变速箱的主要作用是让车辆在不同行驶条件下，能够以最佳的转速和扭矩行驶 ，从而提升汽车的性能和经济性 。无论是起步 、加速
、爬坡还是高速行驶
，变速箱都能自动调整传动比，确保最佳的驾驶体验
。同时 ，通过锁定齿轮实现倒退行驶的功能
，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作
，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

辛普森式自动变速器的倒档动力如何传递

1、如图4－29所示 ，倒档时，C0 、CBF0工作 。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴
。C2工作将动力传给前后行星排太阳轮。由于B3工作
，将后行星排行星架固定，使得行星轮仅相当于一个惰轮 。前后行星排太阳轮顺时针转动驱动后行星排行星架逆时针转动 ，进而驱动后行星排齿圈也逆时针转动
，从输出轴逆时针输出动力
。

2
、核心部件：由泵轮、涡轮和导轮组成。动力传递：发动机运转时，泵轮旋转 ，将油甩出冲击涡轮叶片
，使涡轮旋转，从而将发动机的动力传递到变速器 。自动适应性：导轮通过改变油的流动方向来增大涡轮的输出扭矩 ，使变速器能够自动适应不同的负载和转速
。行星齿轮组的变速机制：组成：由太阳轮 、行星轮和齿圈组成。

3
、液力变矩器将发动机的动力传递到变速器
，并能够自动适应不同的负载和转速；行星齿轮组通过不同的组合方式来实现不同的传动比，从而改变输出转速和扭矩 。此外 ，辛普森自动变速器还配备了多种传感器和控制单元
，用于监测车辆状态并根据驾驶员的意图进行自动换挡
。

4、动力从行星架输入，分两路从两个太阳轮输出。

5 、这种设计使得它能够提供丰富的档位选择 ，包括三个前进档和一个倒档，为车辆的行驶提供了灵活性 。 这种先进的三速行星齿轮系统是由霍华德·辛普森大师级设计师所创新
，因此得名辛普森式。在全球汽车工业中，辛普森行星齿轮系统享有盛誉 ，尤其在自动变速器领域
，它扮演着至关重要的角色
。

捷达轿车变速箱分解图解

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件
，它由泵轮
、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。

捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩 ，在原地起步、爬坡 、转弯
、加速等各种工况下
，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内
。

捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分 ，这是一个整体
，挂档那根杆是不能单换的。将砂轮片拆下，拆开机头上下盖 ，将下盖用木头垫起，用锤子轻轻地敲
，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了 。

引起故障的原因一辆捷达都市先锋轿车，装配大众01M型自动变速箱 ，由于托底事故
，变速箱的底壳撞坏，变速箱体与油池底壳连接处也同时被撞裂 ，漏油严重
。经操作人员初步检查后
，首先拆下变速箱，检查离合器片和制动器片 ，更换变速器壳体及相关密封件
，然后安装好变速器。

大众汽车旗下的捷达车型变速箱分解，拆卸连接释放轴承的夹子 ，拆下液压分离轴承座和分离轴承快速接头
，断开接头组件，拆下分离轴承螺栓并将其拆下 ，用工具拧下后盖螺栓，然后拆下后盖 。直接取出倒档同步器环
，用工具拆下五档同步器上的螺丝，然后拆下五档齿轮以拆卸变速箱
。

手动变速箱的工作原理：其结构是两轴结构 ，一根输入轴一根输出轴
，输出轴尾部齿轮连接差速器，每个档位上有同步器 ，拨叉选择入档方向
，1~2档一个同步器，3~4档一个同步器 ，5档单独一个
，倒档没有同步器，倒档是从1~2档同步器上 ，通过倒档齿轮直接齿合到二轴。