综上所述，本田CRV的变速箱在耐用性方面表现良好 ，相对可靠。当然 ，任何机械部件都有可能出现故障，但基于目前的信息 ，CRV的变速箱并不容易坏 。
本田作为知名汽车制造商 ，其产品质量一直备受赞誉 。23款本田CR-V搭载的CVT变速箱，其可靠性更是毋庸置疑。这款变速箱不仅耐用 ，而且寿命长 ，只要按照正常保养要求，按时更换变速箱油，行驶50万公里也不会出现问题 。本田CR-V的CVT变速箱技术先进 ，能提供更加平稳的换挡体验 ，同时也提高了燃油经济性 。
总的来说，本田CRV的5AT变速箱是一款性能稳定、换挡平顺 、经济高效的变速系统。它不仅能够满足大多数驾驶者的日常需求 ，还能在关键时刻提供可靠的性能表现 。无论是从经济性 、动力性还是维护成本来看 ，这款变速箱都是一款值得推荐的优秀产品 。
本田CRV的变速箱非常耐用，这款车使用的变速箱是本田自家的CVT无级变速箱 ，这种变速箱具有许多优点 ，它的加速性能非常顺畅，可以提供平稳的加速体验。这种变速箱的质量稳定可靠 ，耐用性强 ，能够为车辆提供长久的动力传输，本田CRV的变速箱是一款性能出色、耐用可靠的变速箱 ，可以满足车主对车辆动力传输的需求。
款本田CR-V的5AT变速箱表现稳定可靠 ，值得信赖 。以下是关于这款变速箱的详细分析：稳定可靠的性能 成熟技术：13款本田CR-V的5AT变速箱采用了本田多年锤炼和实践的平衡轴设计，这种技术确保了发动机扭矩的平滑输出，不仅提升了驾驶体验 ，还有效降低了噪音 。
平行轴变速箱主动力是靠液力变矩器链接的。虽然结构上类似双离合的思路 。而且平行轴的离合器和AT的离合器一样 ，都是用来控制档位的那种小离合器 。所以动力控制和档位控制，平行轴和AT一样 ，区别就是齿轮 ，平行轴是直接切换不同的轮比，AT 则是靠行星齿轮的配合。所以算是AT而不是双离合也不是AMT 。
本田8速双离合变速箱融合了平行轴自动变速箱和连续啮合齿轮的特点 ，这种设计使得它兼具手动变速箱的灵活性和传统自动变速箱的便捷性 。该变速箱的优势主要体现在其平滑的低速爬行驱动和高可靠性。
更可靠本田自主研发的8速双离合变速箱熟悉本田的朋友都知道它独特的平行轴自动变速箱是液力变矩器和不断啮合齿轮的组合结合了手动变速箱和传统自动变速箱的特点 。这款双离合变速箱也是如此依然和传动轴结合只是变速箱内部换成了双离合结构 。这种结构的优点显而易见。
1 、本田 杰德 5AT的变速器很经典 ，动力够用，5AT够平顺 ，省油耐用 ，保养也便宜，但还是有挫折 。估计过几年就很老了 ，现在6at是主流 。这款5at本田平行轴变速箱 ，有20年历史的经典产品，老款 雅阁 ，crv等。 ，这个变速箱是不是只要是5速自动变速箱。捷5at变速箱是爱信生产的进口变速箱 。
2 、本田的5速平行轴变速箱和现在的CVT相比 ，我认为5AT更耐用，毕竟市场检验了这么多年 。而CVT从结构上就承受不了太大扭矩 ，虽然本田的CVT目前也没爆出过什么大问题 ，但是本田的车搭载CVT之后，后曲轴油封漏油是一个通病。不过新款奥德赛作为MPV来说 ，还是很有性价比的 。
3、年就搭载在了第一代雅阁上 ，5AT的本田自动平行轴自动变速箱，是在本田的5MT手动变速箱基础上研发出来的 ，相对于爱信6AT 、大众7速双离合变速箱而言 ，本田的这台5AT变速箱总体上结构简单 、对发动机输出扭力平稳输出、故障率更小、换挡效率极高堪比大众DSG双离合 。
4 、七代雅阁在国内发售于2003年-2007年，底盘代号CM ，分0/4/0三个动力配置 ，前期款仅有5AT一款变速箱，06款增加了五速手动的入门版本。我这台车是2006款的七代雅阁的小改款，也就是被大家习惯性称为七代半雅阁的三角尾灯版本 ，搭载170匹马力的K24电喷4机器 ，平行轴5AT变速箱，前双横臂后多连杆 。
5 、必须有顿挫啊 ，升降档都可以感受得到 ，本田的平行轴5at有二三十年了吧，要求不能太高 。不过它这种顿挫比双离合那种顿挫要好很多 ，感受上可以接受 ，可靠性也没问题。
1、本田 。歌诗图变速箱是本田自主的变速箱，本田的平行轴变速箱是有专利的 。变速箱是车辆上非常重要的部件 ，可以改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级 ，从最初的手动变速箱 ，到无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便 。
2 、Getu是本田旗下的一款跨界车 ，采用了三款发动机 ，分别是4升自然吸气发动机 、0升自然吸气发动机和5升自然吸气发动机 。诗图已经停产了，所以这辆车我买不到新车。世途的4升自然吸气发动机 ，最大功率145kw ，最大扭矩222Nm。这台发动机的最大扭矩转速为4400转/分，最大功率转速为7000转/分 。
3、歌诗图是广汽本田基于雅阁平台开发的一款已经停产停售的休闲型跨界轿车 。以下是关于歌诗图的详细解车型定位与外观 定位：歌诗图定位为中型车（B级车） ，但其车身样式独特 ，融合了轿跑SUV与旅行车的元素，与宝马X6类似 ，呈现出一种跨界的设计风格。
4 、所以这首歌诗搭载4L自然吸气发动机也就不足为奇了 。这台发动机的最大输出功率为197马力/7000转/分 ，变速箱也是本田老式的5速平行轴自动变速箱 。这种变速箱换挡性能没有问题，使用寿命长 ，可靠性好 ，但是档位少。与6AT变速箱相比，它的加速性和油耗有些逊色 。
5 、单从机械数据来看，歌诗图只能算比较平庸 ，4的K24发动机是一直原本雅阁一直在用的 ，变速箱也是本田用了很久的平行轴5AT，因为是跟雅阁同平台所以底盘设置基本跟雅阁一样 。这些账面的东西跟同级别其他车比起来是没多少优势的。
6、具体到13年的本田歌诗图4 ，它配备了5AT变速箱 。作为本田中型车系列的一员 ，该车搭载了4升自然吸气发动机，采用本田自主研发的平行轴式变速器 。以下信息可能会对您有所帮助：！-- 歌诗图的5AT变速箱可能在某些驾驶条件下表现出换挡不顺的情况 ，但具体问题可能因车辆维护和使用环境而异。
本田车型普遍采用独特的平行轴变速器 ，这种设计虽然齿轮较短且粗壮，但却具备极佳的稳定性 。在驾驶过程中 ，尤其是在从2档切换到3档时 ，可能会遇到一定的不平顺现象，尤其是在加速过程中 ，当转速接近2000至2500转 ，车速达到约39公里/小时左右时，建议适当松开油门踏板，让车辆自行完成档位切换 。
1 、型号H5。本田CRV全系均使用AT变速箱 ，型号为H5 ，是本田自主研发的5前速平行轴自动变速箱，在AT变速箱普遍为4前速的二十年前 ，本田打破AT变速箱的层层技术壁垒推出这款产品 ，具有划时代的象征意义。这款变速箱可靠耐用，但是体积难以压缩 ，目前本田已弃用这款AT变速箱 ，转向大规模使用CVT变速箱 。
2 、本田的5AT变速箱采用了平衡轴式设计，技术成熟且性能稳定 。它能够平稳地输出发动机输出的扭力 ，因此在本田的车型中得到了广泛应用。然而 ，这款变速箱在低速行驶时存在明显的顿挫感，影响了驾驶的平顺性 。此外 ，干式双离合变速箱的扭矩承受能力相对较低 ，这也是其一个不足之处 。
3、本田的5at变速箱使用平衡轴式变速箱。技术比较成熟，性能稳定 。对发动机输出的扭力平稳输出 。所以本田一直用这样变速箱。缺点是在低速行驶的时候，顿挫感明显 。另外干式双离合可承受扭矩也较低 。AT ，指自动变速箱 ，5AT，是指5前速自动变速箱。就是自动变速箱有5个前进档 。
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